Terenski viličar s štirikolesnim pogonom je gradbeno vozilo, posebej zasnovano za varno nakladanje, razkladanje, zlaganje in prenašanje na nagnjenih in neravnih tleh. Podobno kot viličar s protiutežjo je lahko opremljen z vilicami ali zamenjan z različnimi priključki za povečanje učinkovitosti. Terenske viličarje v glavnem delimo na zglobne in integrirane konstrukcijske tipe.
Strukturne značilnosti
1. Odlična prehodnost
Terenski viličar 4WD ima sistem štirikolesnega pogona, ki zagotavlja odlično prehodnost na različnih zapletenih terenih. Med osema ni razlike v hitrosti, uporabljajo se terenske pnevmatike z velikim premerom in široko osnovo, najmanjša oddaljenost od tal je običajno večja od 300 mm, izstopni kot pa več kot 30 stopinj.
2. Oblikovanje zgibnega okvirja
Pri zgibnem okvirju je nihajni kot okvirja običajno 30 do 40 stopinj, krmilni sistem pa je preprost in omogoča majhen radij obračanja brez dragih krmiljenih pogonskih osi. Z upravljanjem volana lahko okvir niha vodoravno, kar olajša poravnavo vilic z materialom. Viličarji za zahtevne terene majhne tonaže so na voljo z integriranim okvirjem, enoosnim pogonom in zaporo diferenciala.
3. Zavorni sistem na vseh kolesih
Večina terenskih viličarjev s štirikolesnim pogonom je opremljenih s kolutnimi zavorami s čeljustmi, medtem ko nekateri viličarji z majhno tonažo uporabljajo zavorne čeljusti. Viličarji z veliko tonažo uporabljajo mokre zavore, neodvisne ročne zavore pa se pogosto uporabljajo pri parkirnih zavorah.
4. Dizajn sprednje in zadnje osi
Pri zgibnih terenskih viličarjih od 2 ton do 3 ton sta sprednja in zadnja os običajni konfiguraciji, ki zagotavljata stabilnost vozila v različnih delovnih pogojih.
5. Hidravlični sistem
Zadnja os je pritrjena na okvir, sprednja os pa lahko glede na okvir zaniha za 8 do 12 stopinj. Med okvirjem in sprednjo osjo je podporni hidravlični cilinder. Ko je viličar dvignjen, je mogoče upravljati hidravlični cilinder, da dvižni portal ostane v stranskem navpičnem položaju. Poleg tega je oljni tokokrog hidravličnega cilindra med seboj povezan skozi dušilne luknje, kar izboljša udobje pri vožnji.
6. Oblikovanje stabilnosti
Večja medosna razdalja in zasnova medosne razdalje povečuje vodoravno in navpično stabilnost viličarja.
7. Odlična okretnost
Terenski viličarji s štirikolesnim pogonom lahko na splošno dosežejo potovalno hitrost od 30 do 40 km/h, s faktorjem moči več kot 0,65, dobro potovalno hitrostjo in zmožnostjo vzpenjanja po pobočjih od 25 do 30 stopinj.
8. Nagib jambora
Viličarji imajo običajno velik kot nagiba portalnega okvirja, sprednji kot nagiba od 10 do 15 stopinj, zadnji kot nagiba 15 stopinj, da se zagotovi varno delovanje na neravnem terenu.
9. Nastavitev voznikovega sedeža
Voznikov sedež je običajno nameščen spredaj, da se zagotovi dober pregled. Pri zgibnih viličarjih je treba sedež čim bolj postaviti na sprednji okvir, kabine z zaščito FOPS/ROPS pa je treba namestiti v skladu z različnimi operativnimi zahtevami.
10. Različni potovalni sistemi
Potovalni sistem terenskih viličarjev s štirikolesnim pogonom je podoben sistemu nakladalnikov, z možnostmi mehanskega, hidravličnega mehanskega, hidravličnega in hidrostatičnega prenosa. Usklajevanje polne moči je prilagojeno za izpolnjevanje pogojev plezanja pri največji obremenitvi in polni obremenitvi.
Terenski viličarji s štirikolesnim pogonom se pogosto uporabljajo pri projektih na prostem, kot so mestna gradbišča, polaganje cevovodov, razvoj naftnih polj, gorska gozdna območja, nakladanje in razkladanje kontejnerjev v pristaniščih ter nakladanje in razkladanje vojaškega materiala z vojaki v vojnem času.
S svojo edinstveno zasnovo in zmogljivo zmogljivostjo postane ta vrsta viličarja idealna izbira za delo v težkih okoljih.
